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• Miércoles, Mayo 15th, 2013

 

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La clave de la vida eterna

para nuestos queridos VWs es el mantenimiento, eso no es ninguna noticia.

Pero muchos de nosotros nos abusamos que de son tan buena maquina que muchas veces olvidamos que ellos precisan mantenimiento.

Por ejemplo, dependiendo

del tipo de aceite utilizado y las condiciones ambientales donde circulen, deberan cambiar el aceite cada 2500 km o 6 meses, para los motores normales que no tienen filtro de aceite externo. Para aquellos con filtro externo los plazos de kilometros pueden extenderse hasta 4 o 5 mil. Aunque mas de uno hacemos el cambio de aceite en marcha porque los vws van marcando territorno.

 

Con el frio y la lluvia, se dramatizan los problemas del sistema de encendido. Eso tiene una simple solucion y bastante economica, cambiando el conjunto de bujias, cables de bujias, tapa de distribuidor, rotor, platinos y condensador logramos tener un coche con e

ncendido confiable y no se necesita de ninguna tapa o protector que evite la entrada de agua por las rejillas de la tapa de motor en los 1500 o 1600. De hecho nosotros no recomendamos utilizar dichos protectores porque perjudican la correcta ventilacion y circulacion de aire.

Para los que quieren mejorar el sistema de encendido, les recomendamos ampliamente los modulos de encendido electronico que mejoran mucho la potencia de encendido, extiende la vida util de las bujias, mejora el consumo de combustible y no es alterado por cuestiones climaticas ni desgaste fisico como los platinos.

RECUERDEN EL VIEJO DICHO “Mas vale prevenir que curar”

Todos los productos para mantener y mejorar tu vw los podes encontrar en nuestra tienda.

 Estamos para atenderlos de lunes a viernes de 9 a 18.30 y sabados de 10 a 14hs.  Yi 1558 esquina Paysandu, Montevideo. www.fuscanet.com

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• Lunes, Agosto 01st, 2011
En este util tutorial que encontramos en la web [amablemente pablo lo publico] mostramos como reemplazar los tubos de varilla de empuje original por los practicos tubos retractiles sin tener que bajar y desmantelar el motor.
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• Miércoles, Mayo 25th, 2011

Articulo tecnico sobre como montar los pistones en un BUEN MOTOR VW.

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• Miércoles, Mayo 25th, 2011

Los estandar o potenciados los armamos con la misma calidad y terminacion

aqui mostramos como esta dada la toleracia de los pernos de biela.

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• Viernes, Agosto 28th, 2009

relay

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• Domingo, Junio 14th, 2009

Bueno,
ya que estoy en el proceso del armado de mi motor se me ocurrio una buena oportunidad para hacer un post tecnico sobre la puesta a punto del arbol de levas.

El procedimiento es el siguiente:

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• Domingo, Abril 19th, 2009

con este increible simulador podras crear tu kombi ideal

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• Domingo, Abril 19th, 2009

con este increible simulador podras crear tu fusca ideal

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• Domingo, Septiembre 21st, 2008
Por fin llegó esté artículo téncnico que tanta intriga tiene en el ambiente de los aficionados a los Volkswagens, como bajar la suspensión delantera. Primero que nada debemos agradecer a José Abelenda de Abelenda Performance quien fue nuestro consultor técnico en esta materia.La modificiación de suspensión que presentamos aquí fue realizada utilizando reguladores de suspensión EMPI que pueden comprar en nuestra tienda y en un vw con suspensión de rotulas y freno de disco (1969 en adelante).Esta modificación se puede realizar perfectamente sin la utilización de estos reguladores, pero se debe ser muy bien detallista porque cada vez que se quiera alterar la altura hay que repetir este proceso. (desarmar, cortar, soldar y volver a armar)

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• Lunes, Agosto 18th, 2008

Árbol de Levas
Esta pieza debe estar calculada en conjunto con las demás partes con las que se configura un motor, se relaciona directamente con la cilindrada, tamaño de válvulas, tipo de puertos, carburación, etc.
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