Algo mas original imposible, no se pierdan las imagenes

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Es asi que paso Mario con su nuevo juguete luego de muchos años de desarrollo y la verdad que la espera valio bien la pena.

En su breve pasada por nuestro nuevo local comercial pudimos tomarles unas fotos para compartir con la comunidad fusquera esta maravilla flat four.

Volkswagen Sedan 1990 Mexicano.

Modificaciones exteriores:

• Molduras de Aluminio anchas.
• Estribos billet
• Ventanas laterales abatibles
• Calaveras del Ultima Edición
• Faros FK con Bixenon y angel eye.
• Rines 16” Porsche 928
• Llantas Yokohma 205/50/16 adelante y 225/45/16 atrás.

Modificaciones Internas:

• Asientos Golf GTI MKII
• Cinturones de seguridad del Ultima Edición
• Vidrios y Seguros Eléctricos
• Instrumentos VDO: temperatura de aceite, presión de aceite, voltaje, tacómetro, gasolina, y velocímetro electrónico.
• Volante MOMO
• Palanca Scat
• Acelerador tipo Roller
• Estereo Alpine iDA-X100 para Ipod
• Fuente Alpine 5 canales
• 2 set MTX
• Subwoofer MTX 10”

Modificaciones mecánicas:

• Puente delantero ajustable con mangos desfasados y barra estabilizadora de ¾
• Amortiguadores KYB Gas-A-Just
• Barra estabilizadora trasera de ¾, Barra de Torsión y barra anti camber.
• Conversión de Clutch a sistema hidráulico.
• Frenos de disco en las 4 ruedas Ventilados y barrenados de 12” con Calipers Brembo de 4 pistones (Sistema de Porsche Boxster)

Modificaciones de Motor:

• Monoblock Bug Pack de Aluminio Super Duty
• Kit Scat para 2332 cc.
• Cabezas pulidas y porteadas con válvulas 44 x 38
• Resortes Dobles Scat
• Balancines 1.25
• Webers 48 IDA’s
• Alternador 75 amp.
• Tolva ventilador con recubrimiento en fibra de carbón.
• Recuperador de Gases Bugpack
• Poleas de Aluminio
• Encendido electrónico Compufire
• Radiador Externo con moto ventilador. (BUGPACK SUPER COOLER KIT – 72 PLATE MESA COOLER / ELECTRIC FAN / THERMOSTAT)
• Manguera Acerada y terminales de aluminio Aeromotive.
• Bomba de Gasolina, medidor de presión Aeromotive.
• Sistema de escape Fat Boy .

Estaba pintado de gris solamente.
Le pusimos de nombre PEPEITP 1925 en homenaje a mi padre.

Yo le hice los cambios en la pintura y en la parte electrica. Le puse llaves individuales: luz de posición, corta, largas, en el piso interior, exterior y en el limpia parabrisas.
Tiene algunas fallas en la pintura pero no es mi trabajo, todos son arreglos caseros.
Su futuro no lo se aún, hay proyectos…

Leonardo Alberto Gallo Collazo

y ni hablar del motor 1100cc de 25hp con el que vino; eso hace pensar que realmente tenia buen dueño; mi trabajo fue desarmar completamente el auto e ir armando parte por parte; mantuve todos los detalles y agregué algunos otros que son clásicos y de la época, obviamente era una aberración descartarlos; como el grifo del tanque de gasolina con mando hacia la cabina, asientos, todos los cromados y accesorios posibles de la época, tanto en interior como exterior; emblemas, insignias; aros, tapa cubos y demás; en el tema mecánico fue cambiado todo lo referente a suspencion y chasis, y personalizado con detalles en cromo y pintura electrostática; y ni hablar de la delicia que es tener un ragtop color tan en canvas, simplemente exquisito; de igual forma el motor, tuvo un makeup completo en base a negro y gris mate electrostático y cromo; no es un motor en el que se pueda hacer mayor cosa en reportenciacion, pero llegue hasta donde puede, coloque un header single quiet, distribuidor Bosch 009 con modulo electronico y power pulley; realmente para lo antiguo que es el motor anda demás; claro que siempre estará en la mira el tener bajo la tapa del motor unos 150hps para que ande lindo el sartén; pero posiblemente para el próximo proyecto se de; mientras disfruto a lo máximo de mi vocho café….

Slds

Andres Sebastian

Se le hizo chapa completa, y un tratamiento antióxido con masa anti ruido en toda la parte inferior.
La pintura es bi capa gris metalizado
Se sacaron todas las baguetas y cromados, se soldaron las bases de las luces traseras y se achicó la cenefa de la luz que ilumina la chapa de matricula trasera, que también fue soldada a la tapa del motor, buscando destacar la línea del diseño original es estado puro.

Se acotó la amplitud del recorrido de la suspensión dejantera, para evitar el “nariceo” típico de los VW, y se le hicieron los frenos, con campanas nuevas (como corresponde a ese modelo), agregando una bombra doble.

El motor se hizo a nuevo, incorporando un árbol de levas moderadamente “picante”, se pulió (sin aumentar los diámetros) todos los conductos de admisión y escape, y se construyó un escape doble, de medida simétrica, para facilitar un adecuado vaciado y llenado de los cilindros.

Todos estos pequeños detalles, sumados a un encendido electrónico con  bobina de alta potencia, mejoraron sitisfactoriamente el desempeno del moto, sin alterar excesivamente su funcionamiento ni generar exigencias que los componentes no suelen resistir..

El elemento que hizo la diferencia, fue el haber igualado el peso de bielas, pistones, pernos, y balancear el árbol  de levas y especialmente el cigueñal.
También se quitaron 1.650 kg. de peso en el volante que también fue balanceado.
La suma de estas mejoras se nota especialmente a partir de las 3.500 rpm, donde se expresa la zona de mayor torque con una aceleración vigorosa y muy pareja.

El balanceo de las partes rotantes y las de movimiento alternativo, eliminan vibraciones y permiten que el motor gane alguna RPM, al final de la curva de potencia.

Manejado sin entusiasmarse en “piques y aceleradas” (que no es sencillo) tiene un rendimiento de 11.5 Km. por litro en la ciudad. Manejando sin reprimirse, (que es lo lindo), el rendimiento es 8 K por litro.

El Aceite Motul sintético con Liky Molly anti fricción, casi suprime el ruido a “maquina de coser”.

Contrariamente a lo que se podría pensar, la velocidad final no ha variado casi, a 4.700 rpm son 137 Kmh netos. Lo grato es que esa velocidad se alcanza muy rápidamente, y el equlibrio dinámico logrado en el motor hace que en bajadas propicias se “pierda” hasta las 5.100 rpm, que son 145 kmh.

El Tablero fue modificado mínimamente. El velocímetro se colocó en el hueco del parlante original, y en el lugar de este se instaló el cuenta RPM.
El volante SHUTT, y un buen equipo de audio con cuatro parlantes de mediano tamaño completan el habitáculo.

Salvo por los escapes y el sonido cuando pasa las 3.500 rpm, quedó muy discreto.

Cordialmente, Modesto Llantada

Hola. soy sergio Lurynski, de Montevideo Uruguay_
y este es mi fusca del año 78 1600 doble carburador.

lo tengo desde hace ya 2 años, y cuando lo compre estaba totalmente estandar, lo compre xq fue un negocio el cual consegui el auto a un precio basntante bajo, pero apenas fue traerlo hast mi ksa, m di cuenta de q este auto tenia “algo”

desde ese dia no m eh bajado d él.
desde q lo tengo le estuve haciendo muchas modificaciones hast el punto de q si c ven fotos del primer dia q lo tuve al dia d hoy, parece otro auto_

capaz q muchos lo conocen xq ya hace bastante q estoy en el foro y fui a muchas de los últimos encuentros q huvo..

este auto m a acompañado en todos mis fines de semana, viajes bastante largos, salidas con amigos, la verdad q ya es uno más..

las fotos q le saq son el en museo osceanografico al cual voy todos los viernes desde hace bastante ya..
espero q les guste,
salu2 xa to2

Um belo dia o dentista Paulo Mota, de Araruama, viu em um site mexicano a imagem de um Fusca a reboque de uma carretinha. Daquele dia em diante, Paulo não pensou em outra coisa: iria construir uma carretinha que fosse a “cara” de seu Fusca 1970.

O primeiro passo foi a pelegrinação a inúmeros ferros-velhos, na garimpagem de peças de lataria. A tarefa foi árdua, já que os componentes de VWs antigos não são nada fáceis de se encontrar, principalmente porque o 1970 de Paulo tem a aparência “envelhecida” dos 63.

Ao todo, foram cerca de 8 meses de trabalho, já que ele não dispunha de referências para a realização do projeto. E o resultado foi mesmo nota 10! Além da lataria, a carretinha possui partes da suspensão também herdadas do Fusca. A frente e o assoalho foram moldados em chapa e a tampa é de madeira naval, recoberta por fibra de vidro.

Dentro há bastante espaço: o local originalmente destinado ao motor é a conta certa para uma geladeira de isopor recheada de cervejas e refrigerantes. O compartimento principal é todo forrado, tem assoalho ripado e todo sistema elétrico, permitindo até mesmo ligar uma TV. O maior capricho!

O sonho de Paulo está na medida para sua família que adora acampamentos e passeios cheios de aventura.

Hola Gente , bueno mi nombre es Alvaro Caceres soy de Montevideo, Uruguay y la verdad que estoy agradecido de que fusca.net me de la oportunidad de mostrar y presentarles mi auto,

Bueno espero que les guste

Saludos

VOLKSWAGEN 1300 `83

El auto está totalmente original en el tema del motor ya que me decidí a restaurarlo de cero con el tema carrocería

Las únicas modificaciones que tiene el auto es el tema estético en su exterior como la matricula de la gran comunidad europea que se utilizaba desde los años por los años 70` 80` con el modelo ese que es un poco mas grande de lo normal

Luego tiene los para goles la edición americana con las luces de posición,

Por otro lado tiene las bandas blancas en las cubiertas  Marca Pirelli 165/50/15

Y el emblema de “ D “ adquirido en FUSCA.NET como otros accesorios

Bueno acá les dejo las especificaciones  técnicas originales del auto

Saludos gente y el bocho es una pasión no es un gusto ….  

Tiene un motor standard 1600cc con la relacion de la caja cambiada a 8×33 lo que le da una velocidad final de 140Km/h y se puede hacer un viaje a 115km/h…120km/h.

.- Cubiertas Traseras : 205/60/15 Bridgestone
.- Cubiertas Delanteras : 195/60/15 Michelin
.- Barra Estabilizadora delantera de alta performance : 3/4′ (19mm)
.- Suspencion Delantera Rebajada 7cm
.- Suspencion Trasera rebajada.
.- Interior Nuevo tapizado en color madera clarita (Camel) en Corderito fino.
.- Consola Central con Estereo MP3 Boss (c/ctrol remoto)
.- En sonido: Portencia Sound Barrier 600W / 6×9 Pyramid 1000w / 1 subwoofer de 10′ Selenium Bass / en las puertas 2 pyramid de 500w 6.5′.
.- Espejos deportivos tipo vitaloni con luz de giro

Para ver mas en http://www.youtube.com/watch?v=Pyn97xWRr6Y

Proximas Modificaciones:
.- Balancines de alta perfomance 1.40 (con leva standard) en Fuscanet.com.
.- Kit CAmbios cortos (Fuscanet.com)
.- Cambio de Aro de llantas (7.5′)
.- Sistema de 2 carburadores 34.