Bueno,
ya que estoy en el proceso del armado de mi motor se me ocurrio una buena oportunidad para hacer un post tecnico sobre la puesta a punto del arbol de levas.

El procedimiento es el siguiente:

Armar el block con
* el cigueñal completo con sus metales, separadores, seguros , engranajes de distribucion y chavetas
* botadores colocados en sus alojamientos
* metales de arbol de levas, leva y engranaje de arbol de levas con correctores disponibles

darle el torque correcto a las 6 tuercas de los esparragos centrales (12mm)

colocar la polea de cigueñal graduada

luego debemos hacer una base de hierro para ser atornillada en un plano firme, en mi caso use una herramienta q se usa para medir la altura camisa piston, fue ahi que coloque el pie del comparador.

ahora empieza la fiesta:

utilizando la cartilla de engle tenemos los siguientes datos (voy a usar la cartilla q subio gaston del fk8):
vamos a verificar los º de avance de admision, entonces vemos que avance apertura admision es 24º @ 0.050″ y retraso cierre admision es 54º (+180º) @ 0.050″

la traduccion de esto es la siguiente:
giramos el cigue desde su polea para que la leva de admision comience a abir el botador, usualmente se usa para el cilindro del nro.1 pero yo lo hice del 4 porque me quedo mas comodo.

posicionamos cuidadosamente la punta del comparador sobre el botador de admision en alguna zona firme (yo use la cavidad donde se aloja la varilla)
lo presionamos, digamos a medio recorrido y afirmamos el soporte, ponemos el comparador en cero.

empezamos a girar el cigue mirando atentamente el comparador, cuando el comparador empieza a detectar que movimiento ahi esta empezando a abrir el botador (y luego con el motor armado la valvula), entonces giramos el cigue hasta q el comparador nos haya marcado 0.050″ o 1.28mm (en un comparador comun, son una vuelta entera del comparador mas 27 decimas)

ahi tenemos q mirar la polea graduada q marca (la referencia es la mitad de los semiblocks)

mi caso, el tcs10 tiene un AAA de 15º , y el comparador en ese momento me marco q mi arbol estaba a 13º, entonces la correcion fue utilizar las arandelas de 2º para avanzar el arbol, y asi queda segun la cartilla del fabricante.

luego se debe proceder a corroborar el RCA q en mi caso era de 52º, y lo mismo con la valvula de escape, deberia dar correcto una vez se pone a punto con esta referencia.

Espero sirva de ayuda a algun fusquero
abrazos y sigo armando