Ficha tecnica: MOTOR: Cilindrada 2275cc Cilindros CIMA 94mm, Pistones forjados IAPEL de diseño propio Cigueñal CB 82mm Bielas Forjadas CB 5,500″ Tapas CB 044 con valvulas de 40×35,5 (Proximamente 42×37 compradas en fuscanet) Arbol del levas Engle 110 (Proximamente ENGLE 120 comprado en fuscanet) Bomba de 30mm Sobre carter de 1,5 litros Balancines 1,25:1 Inyeccion por cuerpos individuales de 48mm y computadora programable Distribuidor BOSCH 009 con modulo electronico y modulo multichispa FS 6AL Escape Full 4 a 1 merged 1 5/8″ Compresion 8,8:1, proximamente 10:1 y esparragos cromoly SCAT de 8mm.

EXTERIOR:
Llantas 16 pulgadas de chapa cromadas, cubiertas Yokohama 205-55/16 atras, 195-55/16 adelante,
Se eliminaron las baguetas y los guiños delanteros
Paragolpes del modelo viejo lisos sin defensas

INTERIOR:
Paneles de puertas peronalizados por mi
Butacas de VW gol reformadas y tapizadas a de cuerina haciendo juego
Relojes Autometer; Tacometro, Temperatura de aceite, Presion de aceite, Presion de nafta y Amperimetro
Visor de sonda lambda Hallmeter, computadora programable
Volante americano deportvo adaptado, palanca de cambios T Bugpack (comprada en Fuscanet)

OTRAS REFORMAS:
Freno a disco en las 4 ruedas
Suspension trasera regulable
TRACTION BAR de aluminio fabricada por mi
DIferencial de 4 satelites, relacion de caja originales

PRESTACIONES:
Aceleracion de 0 a 100km/h 7 segundos
Velocidad final 185 km/h
Mejor tiempo de 1/4 de milla 15 segundos

Espero que les guste

Saludos
Pedro Carenzo
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